内嵌式中低速磁浮。 钟欣 摄
中新网成都9月8日电 (贺劭清 起钰婷)记者8日从成都市新筑路桥机械股份有限公司获悉，全球首条内嵌式中低速磁浮模拟运营线——新筑股份“超铁”(内嵌式中低速磁浮交通系统)模拟运营综合示范线将于2019年7月完成一期3.5km的建设。
据了解，中低速磁浮列车是一种通过电磁力来悬浮、导向和牵引的列车，其供电轨安装在轨道梁底部，没有架空电网和受电弓。相比长沙、北京的传统中低速磁浮系统，内嵌式中低速磁浮系统总高度较低，并预留出了更宽的逃生和维修空间。
“传统中低速磁浮底座的高度约有2.7米，而内嵌式中低速磁浮只有1.22米，极大减轻了隧道的建设成本。”成都市新筑路桥机械股份有限公司高级顾问兼技术总监胡基士介绍，全球首条内嵌式中低速磁浮的试验线由德国修建，成都修建的是首条模拟运营线，会真实模拟轨道交通的运营状态，完成整个内嵌式中低速磁浮的试验验证。
今年3月，新筑与世界磁浮交通系统领军企业——德国博格公司签订协议、展开合作。胡基士介绍，此次合作成都市新筑路桥机械股份有限公司全面引进并掌握了世界超一流的内嵌式中低速磁浮的核心技术，包括车辆、轨道梁、信号、控制和系统集成等，今后中德科研人员将持续展开内嵌式中低速磁浮的相关研究。
内嵌式中低速磁浮系统只是成都市新筑路桥机械股份有限公司布局交通的战略举措之一。近年来新筑路桥机械股份有限公司通过自主技术研发、引进系统技术，不仅在内嵌式中低速磁浮系统上取得突破，该公司的超级电容城市客车还“驶出”国门，四川发展新筑奥威超级电容研发及生产中心成为首个在白俄罗斯“中白工业园”首家竣工投产的中国高科技生产型企业。
“在白俄罗斯已有20多辆超级电容城市客车，其人性化的设计得到了当地市民称赞。”成都市新筑路桥机械股份有限公司副总裁杜晓峰介绍，超级电容城市客车采用了超级电容器作动力电源，超级电容城市客车充电速度很快，通常只需充电6分钟，即可运行30公里，能耗费用仅为燃油汽车的33%。
白俄罗斯“中白工业园”的超级电容研发及生产中心只是成都市新筑路桥机械股份有限公司布局海外的第一步。杜晓峰表示，接下来他们将以此为平台，逐步拓展欧盟、欧亚经济联盟等国家或地区的城市新能源交通市场，争取三至五年后海外销售份额达到20%以上。(完)